- E.N.E.A. Agenzia nazionale per le nuove tecnologie, l’energia e lo sviluppo economico sostenibile (ENEA) è UN ENTE INTERMINISTERIALE PUBBLICO, la maggiore autorità in materia, a meno che lei Sig. Morici non si senta l’unica autorità in materia;
- Ing. Roberto Bruno – Ingegneria Meccanica – Università di Calabria
- Gazzetta del Mezzogiorno del 20/10/2006: intervista al Gestore del Rigassificatore di Barcellona
- Confronto dibattito tra ENEL e cittadini svoltosi presso il palazzo vescovile di Agrigento il 27/10/2009
- wikipedia: enciclopedia online (a portata di tutti, per le semplici definizioni e l’elenco degli impianti presenti in tutto il mondo)
- riguardo a tutte le autorizzazioni ministeriali (Valutazione d’impatto ambientale compresa) ottenute dall’impianto può farne richiesta direttamente alla Regione.
- naturalmente avevo già consultato anche la lista pubblicata su internet e dal sig.lo vato sugli incidenti piu gravi, ed è li che ho capito com’è facile terrorizzare la gente citando incidenti che col rigassificatore non c’entrano proprio niente visto che per il 90% si tratta di incidenti ai gasdotti (sui quali camminiamo giornalmente per le vie della città, a meno che non vogliamo neppure piu utilizzare il gas per i ns bisogni domestici) oppure a impianti di liquefazione che non hanno nulla a che fare coi rigassificatori.
I lettori potranno giudicare chi è piu credibile tra me e lei caro sig.morici.
Cordiali saluti

Ecco l’unica piccola differenza tra i due porti…a voi le considerazioni!!!

Le consiglio di lasciar perdere, è tempo sprecato.
Ad Agrigento domina l’ostruzionismo, qualsiasi cosa si voglia fare c’è sempre il comitato per il no a mettere i bastoni fra le ruote…E poi la stessa gente mi parla di sviluppo!! MAH!. Dopo essermi documentato l’anno scorso sono pienamente d’accordo sul rigassificatore che rilancia P.Empedocle (una delle amministrazioni comunali più attive in tutta la sicilia) come importante punto di riferimento nel mediterraneo e non solo.
La gente parla di potere dei gruppi politici, bene, io da Agrigentino mi sono VERGOGNATO quando l’amministrazione comunale dei templi ha parlato di REFERENDUM. Ma stiamo scherzando? Non a caso abbiamo fatto la figura degli ignoranti davanti a tutta europa. Agrigento= ostruzionismo! Stop! Nulla si potrà mai fare perchè c’è la cultura dell’invidia, altro che cultura del progresso.

Sì al rigassificatore, sì allo sviluppo.
No all’ostruzionismo, no alla pubblicità politica, no al clientelismo e allo scambio dei voti

Buona Notte! Non voglio una risposta.

Mostafà Ben Bouliad, aprile 1979 (perdita di GNL da una valvola)

Mentre una nave gasiera di GNL con serbatoio di 125.000 metricubi scaricava a Cove Point, una valvola di controllo si ruppe rilasciando una piccola quantità di GNL. Si verificarono crepe sul ponte della nave. Le vibrazioni della nave e del sistema di pompaggio sembrano essere stata la causa del cedimento di un bullone della valvola di sicurezza.

Pollenger, aprile 1979 (perdita di GNL da una valvola)

Mentre la nave stava scaricando il gas nel terminale di Everett in Massachusetts, una perdita di GNL da una valvola fratturò il coperchio di uno dei serbatoi della nave stessa.

Bontang, Indonesia, 1983 (esplosione di uno scambiatore di calore)

Il 14 aprile avvenne una grande esplosione di GNL. La rottura di uno scambiatore di calore in un terminal GNL causò una grave esplosione. La rottura avvenne a causa di una pressione troppo elevata dello scambiatore di calore causata da una valvola chiusa sulla linea di scarico. Tutti i sistemi di sicurezza per la rilevazione della pressione erano connessi a questa linea. La pressione del gas nello scambiatore, che lavora a 250 psig (17 bar circa), raggiunse i 500 psig (34 bar circa) causando la sua rottura. Frammenti e pezzi meccanici furono proiettati a 50 metri dallo scambiatore.

Nevada Test Site, Mercury, NV, 1987 (nube di GNL)

Si verificò l’innesco di una nube di vapore di GNL durante un test a scala reale. Si stava studiando l’efficacia di alcune tecniche per ridurre l’estensione delle dispersioni di nubi di vapori di GNL. La nube si infiammò incidentalmente durante il quinto test causando danni alle apparecchiature utilizzate durante i test.

Bachir Chilani, 1990 (frattura del guscio di un serbatoio)

Si verificò una frattura nel guscio interno di un serbatoio da 130.000 metricubi della nave gasiera. La frattura interna del guscio si presentò in una parte della struttura della nave che è soggetta a grandi sollecitazioni che accompagnano i sovraccarichi sul guscio durante le mareggiate. La frattura della placcatura interna del guscio provocò l’ingresso di acqua di mare nello spazio dietro l’isolamento del carico.

Est dello Stretto di Gibilterra, 2002 (collisione gasiera con sottomarino nucleare)

Collisione tra la Norman Lady, una nave gasiera GNL, e il sottomarino nucleare U.S.S. Oklahoma City. Per fortuna la nave aveva da poco scaricato il carico di GNL a Barcellona in Spagna. I danni ad entrambe le imbarcazioni sono stati limitati e sono stati causati dal periscopio.

Skikda – Algeria, gennaio 2004 (insufficiente manutenzione)

20.1.2004 Skikda, Algeria
Esplode impianto GNL: 27 morti – 74 feriti

ANSA Esplode petrolchimico – REUTERS LNG explosion kills 27 – Algerian LNG Plant Explosion
Il 19 gennaio si è verificata una esplosione di una parte dell’impianto di produzione di GNL, che ha innescato una densa nube di vapore; sono state necessarie 8 ore per estinguere l’incendio. L’esplosione ed il fuoco hanno distrutto una porzione dell’impianto causando la morte di 27 operai, 74 feriti e danni anche molto al di fuori dei confini dell’impianto. L’impianto di Skikda è costituito da sei unità di produzione di GNL detti “treni”, da serbatoi di stoccaggio di GNL e da edifici amministrativi. Il fuoco ha distrutto 3 treni di produzione ma non ha danneggiato né i rimanenti 3 treni né i serbatoi di stoccaggio. Inizialmente le cause dell’incidente sono state attribuite al mal funzionamento di una caldaia di produzione di vapore ma successive gli investigazioni hanno ipotizzato una perdita di GNL da una tubazione dovuta ad una insufficiente manutenzione.

VA NOTATO CHE GLI IMPIANTI DI LIQUEFAZIONE SONO MOLTO MENO PERICOLOSI DEI RIGASSIFICATORI (CHE FANNO IL PROCESSO INVERSO) TANT’E’ VERO CHE LE DIRETTIVE SEVESO CITANO, FRA GLI IMPIANTI A RISCHIO DI INCIDENTE RILEVANTE, I RIGASSIFICATORI, MA NON I LIQUEFATTORI.

ed ancora:

Trinidad Tobago, giugno 2004 (cause ancora da accertare)

Una turbina, utilizzata nell’impianto numero 3 per fornire energia ai compressori necessari alla liquefazione del gas, è esplosa. Le cause dell’incidente sono ancora da accertare.

Belgio, luglio 2004

31.7.2004 Belgio
Esplode un gasdotto di GNL: 15 morti – 200 feriti
TG3 – “Debris from the initial explosion was found up to four miles away” (BBC video)
Un gasdotto di GNL della Fluxy è esploso uccidendo 15 persone in Belgio.

Norvegia, settembre 2004

Una gasiera GNL si è incagliata a nord di Bergen. I motori della nave si erano fermati e le ancore erano inutilizzabili a causa delle condizioni di tempesta. Comunque due rimorchiatori erano riusciti ad agganciare e rimorchiare la nave quando questa era arrivata a solo 30 metri dalle rocce. Erano stati fatti i preparativi per evacuare le 800 persone residenti dell’isola di Fedje, per paura che la nave potesse esplodere nel caso di collisione con le rocce che fu miracolosamente evitata.

USA, marzo 2005

In seguito all’esplosione di una casa nel marzo del 2005, uno studio ha rivelato che l’origine dell’incidente può essere addebitato al GNL. La Washington Gas è arrivata alla conclusione che il GNL ha provocato il restringimento e la perdita delle guarnizioni di gomma all’interno dei raccordi del gas. Uno studio sponsorizzato dall’azienda, avviato dopo l’esplosione di una casa nel marzo del 2005, ha scoperto che le piccolissime variazioni della struttura molecolare del gas naturale liquido importato, che l’Azienda ha iniziato a usare nell’agosto del 2003, provocavano l’essiccazione delle tenute di gomma di vecchi raccordi di metallo che collegano le varie sezioni delle condutture. Ci sono state circa 1400 fughe di gas negli ultimi due anni a causa delle rottura delle guarnizioni. La società ha dovuto lanciare un progetto da 144 milioni di dollari per sostituire le parti difettosa degli impianti.

Nigeria, agosto 2005

30.8.2005 Nigeria
Esplode un gasdotto di GNL: 11 dispersi, 27 chilometriquadri inghiottiti dall’inferno
LNG pipeline explosion
Un gasdotto di GNL interrato è esploso a Kalakama, una comunità di pescatori Ogoloma nella regione del Okrika nel Rivers State. L’inferno ha inghiottito 27 chilometriquadri. Undici persone disperse. La fauna, pesci e crostacei tipici dell’ambente delle mangrovie, e la flora acquatiche sono andati completamente distrutti. L’esplosione è stata così grande che è stata sentita dagli abitanti dell’isola di Okrika e dall’area di Borikiri di Port Harcourt.

India, settembre 2005

Un vento di 40 nodi ha determinato un incidente al terminal GNL Petronet a Dahej quando i rimorchiatori della gasiera GNL Disha hanno urtato il molo. La gasiera LNG è stata dismessa dopo lo scarico del GNL. Petronet sta valutando i danni.

Savannah, GA, marzo 2006

Near-miss shuts down LNG imports on Elba
Una fuoriuscita potenzialmente disastrosa è accaduta quando la gasiera GNL Golar Freeze ha scaricato il gas liquido al terminal GNL Southern presso l’isola Elba Island. La nave ha rotto gli ormeggi ed ha si è allontanata dalla banchina. Il porto è stato chiuso per 36 ore. La Guardia Costiera e i tecnici della FERC (Federal Energy Regulatory Commission) hanno aperto un’inchiesta.

Trinidad & Tobago, maggio e giugno 2006

FIRE AT LNG PLANT Trinidad News, Trinidad and Tobago
Un altro incidente è accaduto all’impianto Atlantic GNL a Point Fortin. Lo scoppio e l’incendio è dovuto ad una guarnizione che ha ceduto. L’incidente non ha provocato feriti o danni all’impianto. Secondo il rapporto dei Vigili del fuoco, quando la guarnizione ha ceduto è scoppiato l’incendio. Un dipendente ha avvertito un funzionario della sicurezza che ha spento le fiamme. In un altro incidente i dipendenti sono stati evacuati dopo che uno di loro era stato colpito da una connessione che è saltata. Tre giorni prima l’impianto 11 era stato chiuso per 6 ore quando è stata scoperta un perdita di gas da un tubo.

Giordania, luglio 2006

Jordan Liquid-Gas Ship Mishap Injures 19
Una gasiera GNL ha avuto un incendio quando scaricava il GNL a Aqaba. Sono rimaste ferite 12 persone. Quattro di queste persone erano vigili del fuoco. Gli atri feriti erano dell’equipaggio della gasiera. La nave è stata subito evacuata ed è stata trainata dalla banchina ad un porto nel Mar Rosso in quanto aveva scaricato soltanto la metà del suo carico. Le cause del incidente sotto alla base di un inchiesta.
Carissimo direttore come vede gli incidenti ci sono stati, e sono tanti, se Lei vuole gli posso dare il sito internet dove può vedere tutti gli altri aspetti, che ho commentato anticipatamente.

Mi soffermo solo su un punto.
Le navi da crociera possono arrivare anche adesso(come è già successo), fermandosi al largo, dove vengono raggiunte da barche che portano i passeggeri a terra. Accade per esempio nella splendida Dubrovnik.
Un porto con una struttura industriale a rischio di incidente rilevante diverrebbe secondo lei più “appetibile” per le grandi compagnie MSC e Costa?

Per la Catena del freddo credo non sia opportuno spendere nemmeno una parola, lo hanno già fatto gli altri. Sull’Unicità dei Beni Culturali che abbiamo la fortuna di avere non occorre aggiunere altro e anche sugli altri punti toccati in precedenza non credo che debba ritornarci.

Convengo con lei solamente sul fatto dell’ottimismo, e aggingo che – L’OTTIMISMO E’ IL SALE DELLA VITA – detto ciò però, in questo caso specifico ritengo che un eccesso di ottimismo potrebbe portare la nostra Città e i centri viciniori a diventare un grande cimitero come l’area Asi empedoclina lo è stata da 30 anni a questa parte e lo è ancora. Convengo con Philippe Daverio che “la Sicilia è come la svizzera, stesso numero di Abitanti e stessa estenzione territoriale ma differiscono, sono antitetiche soprattutto in un punto fondamentele e cioè – In svizzera nonostante tutto l’interesse pubblico alle fine riesce a prevalere sempre mentre, nella nostra Isola gli interessi dei singoli o delle lobby hanno la precedenza su tutto e TUTTI a prescindere dalla realtà dei fatti (ovviamente per TUTTI – intendo la Collettività).

Buona Giornata!

E’ logico che per cogliere questa opportunità ci vorrà una classe politica all’altezza oltre che una buona iniziativa imprenditoriale che potrebbe essere incentivata soprattutto coi fondi europei POR 2007-2013.

Le rispondo:

…CONSIDERANDO CIO’ CHE VIVIAMO IN SICILIA COME NEL RESTO DELLA PENISOLA SOPRATTUTTO IN QUESTO PRECISO MOMENTO STORICO, MI INDICHI CORTESEMENTE QUALCHE PERSONAGGIO POLITICO VERAMENTE ALL’ALTEZZA DI COGLIERE QUESTA OPPORTUNITA’, CON ONESTE INIZIATIVE IMPRENDITORIALI, CHE AGISCE SOLO PER IL BENE DEL PAESE…CONSIDERANDO TUTTI I PUNTI DI FORZA E DEBOLEZZA DELL’IMPIANTO.
APPENA TROVERA’ UN SOLO NOME CHE SIA DI DESTRA O DI SINISTRA STIA ATTENTO A SCRIVERLO PERCHE’ POTREBBE INCOSCIAMENTE SCRIVERE UNA BARZELLETTA.

Cordialmente

Per il Sig. Raimondo:
Il Gas prodotto viene immesso direttamente nella rete di distribuzione,nel gasdotto quindi, quindi nessun camion e nessun inquinamento da traffico stradale.